Auto ei hoia sirget joont
Auto kisub ühele poole või rool ei ole otse. Enne reguleerimist teeme visuaalse ülevaatuse ja kui näeme ilmset takistust, räägime sellest enne jätkamist.
John Bean 3D sillastend
3D sillastend Tartus
Auto kisub, rool on viltu või rehvid kuluvad ebaühtlaselt? Ränikivi teeb 3D sillastendi kontrollitud John Bean 3D seadmega Tartus.
alates35 €
Hind enne töödAeg kinnitatakse üleRänikivi 2, Tartu
Sõiduauto sillastend alates 35 €.
Küsi sillastendi aegEnne reguleerimist teeme visuaalse ülevaatuse. Kui näeme ilmset takistust, rehvid ei ole sõidukorras või reguleerimiskohad ei liigu, räägime sellest enne töö jätkamist.
Sillastendi äratundmine
Kas see on sinu auto olukord?
Kui tunned ära ühe neist olukordadest, tasub sillastendi kohta küsida.
Rehvid kuluvad valesti
Kui rehv kulub seest või väljast, ei ole see “lihtsalt rehvi teema”. Sillanurgad tuleb kontrollida.
Pärast remondi- või rehvivahetust
Rooliotste, õõtshoobade, amortide, pukside või velgede muutuse järel on sillastend mõistlik kontroll.
Järgmine samm:saada lühike päring või helista. Täpsustame töö sobivuse ja lepime aja kokku.Küsi sillastendi aeg
Millal tulla?
Millal sillastend on vajalik?
Sillastend aitab kontrollida ja seadistada sillanurki, kui auto tehniline seis võimaldab korrektset reguleerimist. Kontroll on mõistlik ka pärast veermiku remonti või siis, kui auto käitumine on pärast rehvi- või veljevahetust muutunud.
Rool on otse sõites viltu
Auto kisub ühele poole
Rehvid kuluvad seest või väljast
Veermikus on vahetatud rooliotsi, õõtshoobasid, amorte või pukse
Auto on saanud löögi auku või äärekivisse
Pärast rehvivahetust tundub juhitavus muutunud
Üleminek suverehvidelt talverehvidele või vastupidi
Oluline enne tööd
Enne reguleerimist peab auto olema reguleeritav
Mida me enne vaatame?
Enne sillastendi teeme visuaalse ülevaatuse: kas on nähtavaid takistusi, kas rehvid on sõidukorras ja kas reguleerimiskohtadele saab ligi. See eelvaatus aitab vältida olukorda, kus reguleerimine ei anna tulemust.
See visuaalne ülevaatus ei asenda põhjalikku veermiku kontrolli ega välista varjatud lõtke või kulumist. Kui enne tööd on näha ilmne takistus, ütleme selle välja ja lepime kokku, kas alustada remondist, piiratud seadistusest või jätta töö tegemata.
Millal töö peatub?
Kui veermikus on teadaolev lõtk, töö käigus ilmneb tehniline takistus või reguleeritav osa ei avane, ei saa me tavapärast sillastendi tulemust lubada. Sellisel juhul räägime enne jätkamist läbi, mida on mõistlik teha.
Rehvid mõjutavad auto käitumist
Kahjustatud, tugevalt kulunud, ebaühtlaselt kulunud või vale rõhuga rehvid võivad põhjustada kiskumist, müra või vibratsiooni ka siis, kui sillanurgad on seadistatud.
Kui enne sillastendi on vaja veermikutööd, lepime selle eraldi kokku.Vaata veermikutöid
Kontrollitud seade
Sillastendi kontrolli- ja kalibreerimisraam
Fotol nähtav punane raam on sillastendi kontrolli- ja kalibreerimisraam, mida kasutatakse seadme mõõtetäpsuse kontrollimiseks. Mõõtmine ei põhine oletusel — see põhineb kontrollitud seadmel ja korrektsel tööprotsessil.
Seadmete usaldus
Kontrollitud ja kalibreeritud seadmed
Sillastendil on olemas kalibreerimise dokument ning seadme täpsust kontrollitakse vastava kontrolli- ja kalibreerimisraamiga. Kalibreeritud on ka rehvi tasakaalustuspink. Seadmetel on hooldus-/kalibreerimisteostaja märgistus.
See tähendab, et mõõtmine ei põhine oletusel, vaid kontrollitud seadmetel ja korrektsel tööprotsessil.
Hinnad
Sillastendi hinnad
Põhihinnad on avalikud. Kui auto vajab enne reguleerimist veermikutööd, kinnitame selle eraldi. Kaubiku puhul on sillastendi kõrguse piir 2,3 m.
Sillastendi otsus
Millal sillastendi teha ja millal enne remontida?
Siin eristame kolm olukorda: millal sillastend on mõistlik, millal tuleb enne remontida ja millal mõjutavad tulemust rehvid või reguleerimiskohad.
Millal sillastend on mõistlik?
Kui auto kisub, rool on otse sõites viltu, rehvid kuluvad ebaühtlaselt või pärast veermiku remonti on vaja sillanurgad paika panna.
Millal enne remontida?
Kui veermikus on lõtk, kulunud rooliotsad, šarniirid, õõtshoovad, puksid, laagrid või muud veermikuosad, tuleb puudus enne reguleerimist kõrvaldada.
Miks rehvid loevad?
Kulunud, ebaühtlaselt kulunud, kahjustatud, deformeerunud või vale rõhuga rehvid võivad põhjustada kiskumist, vibratsiooni, müra või rooli asendi tajumise probleemi ka pärast reguleerimist.
Tagasild ja reguleerimiskohad
Kõigil autodel ei ole tagasild tehase poolt reguleeritav. Kui tagasild on reguleeritav ja reguleerimiskohad liiguvad, mõjutab selle asend kogu auto liikumissuunda. Kui reguleerimiskohad ei liigu, ei saa me täismahus tulemust lubada.
Piiratud mahus seadistus
Kui kõiki kohti ei saa seadistada, saab töö olla ainult piiratud mahus. See ei ole sama, mis täismahus korrigeeritud sillastend.
Mida enne tööle tulekut teada?
Tule võimalusel nende rehvidega, millega edasi sõidad, ja anna teada, kui veermikus on hiljuti osi vahetatud või auto on saanud tugeva löögi auku või äärekivisse.
Enne kohaletulekut
Mida enne sillastendi teada?
Tule võimalusel nende rehvidega, millega edasi sõidad, ja anna teada, kui veermikus on hiljuti osi vahetatud või auto on saanud löögi auku või äärekivisse.
- Veermik peab olema tehniliselt korras.
- Rehvid peavad olema sõidukorras ja õige rõhuga.
- Kui auto on saanud löögi auku või äärekivisse, tasub sellest enne tööd rääkida.
- Kui reguleerimiskohad ei liigu, arutame edasise võimaluse enne jätkamist läbi.
Küsimused
Sillastend Tartus – mida enne teada?
Lühidalt need küsimused, millega enne helistamist või päringu saatmist arvestada.
Millal on sillastend vajalik?
Sillastend on mõistlik, kui auto kisub, rool on otse sõites viltu, rehvid kuluvad ebaühtlaselt või veermikus on vahetatud rooliotsi, õõtshoobasid, amorte või pukse.
Kas sillastend tehakse ka siis, kui veermikus on lõtk?
Kui veermikus on lõtke, kulunud pukse, vigaseid liigendeid, kahjustatud laagreid või muid tehnilisi puudusi, tuleb need enne reguleerimist kõrvaldada.
Kas tagasild mõjutab esisilla seadistust?
Kõigil autodel ei ole tagasild tehase poolt reguleeritav. Kui sõiduki konstruktsioon võimaldab tagasilla reguleerimist ja reguleerimiskohad liiguvad, mõjutab tagasilla asend kogu auto liikumissuunda. Kui tagasilda ei saa konstruktsiooni tõttu reguleerida või mõni kinnitus ei liigu, teavitame sellest enne jätkamist.
Miks on kalibreerimisraam oluline?
Sillastendi kontrolli- ja kalibreerimisraam aitab kontrollida stendi tööasendit ja mõõtetäpsuse eeldusi. See toetab täpset ja kontrollitud tööprotsessi.